接近日本每平方米4人的设计标准
2020-05-04 18:10
来源:未知
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虽然大家都对早晚高峰的拥挤感受深刻,不过也有网友理性地来看待这个规定。

垃圾工:好像很多人都不太清楚地方标准在地铁线路设计建设中的地位。简单理解,地方标准具有一定强制性,地铁设计建设必须要满足标准中的各项要求和规定。例如以前的标准规定车厢内每平方米是6人,现在为5人,为了达到这一要求,在同等客流需求情况下,设计过程中就必须采用更大容量或编组的列车。

sanels:给地铁限载吧,上车数人头,否则你怎么控制好5人/平方米,如果控制不了,还不如别制定执行不了的规定,就如某些法律一样,有几个人在执行?

北京市首部轨道交通工程地方标准——《城市轨道交通工程设计规范》9日由市质监局公布。规定,车厢空地每平方米宜站5人,这一标准和俄罗斯一致,接近日本每平方米4人的设计标准。“指标”一经发布,网络上一片哗然,迅速掀起讨论热潮,众人的焦点纷纷指向:可能吗?实现的了吗?

据新浪一项有8407人参与的相关调查显示,有87.4%的受访者认为,这个标准不现实,北京地铁早晚高峰时段挤都挤不上去,这个规定政策是好的,执行起来难;只有12.6%的网友选择支持,认为每天地铁人挤人都挤成相片了,留点空间给彼此太好了。

零零rosa:我猜具体的执行方式会是限制进站人数,这下上班族更惨了……

笨笨-理财易站:每平方米站几个人,和规定无关,和胖瘦有关,再由协管员的力气加成。

北京教师张海英评论说:谁说“车厢每平方米站5人”没有价值?制定这一标准的初衷是善意的;这个规定是下一步地铁建设、投入的参考标准,这就有了现实价值;规定也是一根“鞭子”,鞭策政府部门按照这样的规定要求提供公共服务。因此来说,掌声比批评更有意义。

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